学生時代はよく自転車に乗ってあちこち出掛けたり、パーツを買ってきて交換したり、パンク修理をしたりして、それなりに自転車の知識はありました。
でもここ１０年ほど折りたたみ自転車とかママチャリとかにしか乗らず、知識も凍結したままでした。

去年の１２月にロードバイクを買って、その変化ぶりに驚きました。

その内の一つ、タイヤの空気入れのバルブ。



これは今まで一般的だった「イギリス式（英式）バルブ」です。
ウチにあるママチャリのものです。
構造が簡単でバルブの交換も楽ちんな反面、タイヤの空気圧の管理が出来ないという弱点があります。
結構空気圧がシビアなロードバイクでは不都合があります。

そこで最近では「フランス式（仏式）バルブ」が主流になってきました。



細く長くなっただけではなく、構造が全く違います。

まずはこのバルブコアを左に回して緩めます。



すると空気弁ロックが解除され、空気が入るようになります。
指で押すとプシューっと空気が抜けます。

使う空気入れの口金も英式とは違います。



仏式用の口金をバルブに押し込みます。



口金の背側にあるレバーを立てて固定します。
タイヤによって適合する空気圧が違いますが、タイヤに刻印されていますからそれを確認します。



私の自転車のタイヤには「６３０～９８０キロパスカル（６．３～９．８バール）」と書かれています。
準備出来たらポンプで空気を送り込みます。



空気入れに付いている圧力計で空気圧を確認しながら入れます。
私は７バール（おおよそ７気圧）に設定しています。

昔は英式バルブでもう少し太いタイヤでしたから、タイヤを指で押さえて圧を確認したりしてましたが、７気圧の２５ｃの細いタイヤはカチコチで、指で押さえるくらいでは全く凹みません。

これだけ高い空気圧だと時間と共に空気が抜けていきます。
空気の抜けた細いタイヤはパンクの危険があります。
なのでタイヤの空気は出来れば毎回、最低１週間に一度は確認しなければなりません。

マメで繊細な私は当然・・・・・・１週間に一回です。＾＾；）



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